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大兴机场丰富了“超级工程”的内涵丨长江评论

作者:匿名 日期:2019-11-06 15:00:16  阅读量:1422

     

长江日报评论员范兴

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。从施工到竣工不到5年,但每一步都吸引了无数人的注意。在它建成之前,一些人把它列为“新世界七大奇迹”之首。现在,当它的姿态完全展现在世人面前时,我们可以毫无疑问地说,这个头衔绝对名副其实。

“大”是我们对超级工程最直观的印象。粤港澳大桥长度居跨海大桥之首。北盘江大桥海拔565米,是世界上最高的。青藏铁路是世界上海拔最高的铁路,也是冻土上距离最长的铁路。

大兴机场。记者詹松照片

作为中国“超级工程”大家庭的最新成员,大兴机场也生动地展示了“大”这个词。它拥有世界上最大的单一航站楼,地上5层,地下2层,面积70万平方米,相当于98个标准足球场。

然而,大兴机场可以成为“新世界七大奇迹”中的第一个。不仅仅是“大公司”获胜,其项目的先进性、复杂性和运营效率也更加令人惊叹。它是世界上第一条高速铁路地下通道,也是第一个双层出发双层到达的机场航站楼。可以说,大兴机场为机场综合交通枢纽的建设和运输效率的提高提供了新的模式。

大兴机场。记者詹松照片

进入机场内部,各种“黑色技术”也让人看不到太多东西。人脸识别技术已经被引入机场。对于有配套措施的航空公司航班,一个人可以不用出示身份证或二维码就可以在机场走动,完成购票、办理登机、办理登机、安检、登机等流程。海关还配备了全新的高速ct检查设备,使绝大多数旅客“无感觉”入境。最令人惊讶的是机器人“停车”。乘客可以在开车进入中转站后离开。机器人将“做”停车和取车的工作。

大兴机场。记者詹松照片

科学技术保证了乘客的便利和效率。人性化的服务和设计使乘客体验实现质的飞跃。虽然航站楼很大,但从航站楼中心到最远大门的距离不超过600米,步行时间只有8分钟。海关和安全检查被纳入机场。乘客只需将行李交给安检处,即可完成海关和安检过程,从而将等候时间缩短50%。还有无障碍设施、“无柱”设计、中式庭院规划设计。

到2025年,大兴机场的旅客吞吐量预计将达到7200万人次,到2040年,这一数字将上升到1亿人次。对于大多数“超级项目”,人们对“超级”的感知往往来自视觉上的宏伟。大兴机场不仅体积庞大,而且让人深刻感受到它的人性化。

[编辑:朱锡东]


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